Германия отсрочивает запрет ЕС на ДВС

Законодатели Европейского Союза отложили окончательное голосование по запрету производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Германия, крупнейший автопроизводитель блока, запросила положения, разрешающие использование синтетического топлива в автомобилях с ДВС. Немецкие автопроизводители уже находятся на пути к электрификации своих автопарков, но все еще производят автомобили с двигателями внутреннего сгорания. ЕС оказывает давление на автопроизводителей с целью сокращения выбросов, и этот закон является ключом к цели блока по сокращению выбросов на 55% к 2030 году и достижению климатической нейтральности к 2050 году.

«Можно сказать, это очень неожиданный откат в последнюю минуту. Большинство автопроизводителей уже прорабатывают поэтапный отказ от продаж ДВС до 2035 года, а некоторые европейские страны настроены еще более амбициозно… 2035 год уже был компромиссом», — сказал Рико Луман, старший экономист по транспорту, логистике и автомобилестроению в ING Research. «Этот шаг направлен на обеспечение большей гибкости для адаптации к огромной немецкой автомобильной промышленности и, в частности, к отрасли поставщиков автомобилей».

Синтетическое электронное топливо производится из улавливаемого углерода и произведенного водорода, и производится с использованием энергии из возобновляемых источников. Есть опасения, что такое топливо мало полезно для автомобильного транспорта, а также дороже обычного.

«Синтетическое топливо не является эффективным и жизнеспособным решением для новых автомобилей в ближайшее время — скорее для двигателей самолетов или промышленных процессов. Синтетическое топливо может стать будущим решением для ускорения декарбонизации, если она до 2050 года будет осуществляться слишком медленно», — сказал Луман.

В автомобильном секторе Германии занято более 800 000 человек, из них 470 000 — производители оригинального оборудования. Дизайн и производство электромобилей проще, чем автомобилей с ДВС, и переход на электромобили, вероятно, повлияет на рабочие места. По этой причине Ford Europe уволит 3800 сотрудников, в основном в Германии и Великобритании.

«Электромобили содержат гораздо меньше компонентов и деталей. Следовательно, автомобильный сектор должен полностью перестроиться, и соответствующим образом реструктурировать организации и рабочую силу. Для этого требуется длительный переходный период, возможно, еще более длительный, чем предполагалось изначально, чтобы избежать зависимости от Китая и экспорта части его промышленности», — сказал Луман. Упрощение производства, особенно деталей двигателя, повлияет на спрос на жидкости для металлообработки, а также на моторное масло.

По материалам https://www.lubesngreases.com/