Німеччина відстрочує заборону ЄС на ДВЗ
/
/
Німеччина відстрочує заборону ЄС на ДВЗ

Німеччина відстрочує заборону ЄС на ДВЗ

Законодавці Європейського Союзу відклали остаточне голосування щодо заборони виробництва автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року. Німеччина, найбільший автовиробник блоку, запросила положення, що дозволяють використання синтетичного палива в автомобілях з ДВЗ. Німецькі автовиробники вже на шляху до електрифікації своїх автопарків, але все ще виробляють автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. ЄС чинить тиск на автовиробників з метою скорочення викидів, і цей закон є ключем до мети блоку зі скорочення викидів на 55% до 2030 року та досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року.

“Можна сказати, це дуже несподіваний відкат в останню хвилину. Більшість автовиробників вже опрацьовують поетапну відмову від продажів ДВЗ до 2035 року, а деякі європейські країни налаштовані ще амбітніше… 2035 рік уже був компромісом”, — сказав Ріко Луман, старший економіст з транспорту, логістики та автомобілебудування в ING Research. “Цей крок спрямований на забезпечення більшої гнучкості для адаптації до величезної німецької автомобільної промисловості та, зокрема, до галузі постачальників автомобілів”.

Синтетичне електронне паливо виробляється з вуглецю і виробленого водню з використанням енергії з відновлюваних джерел. Є побоювання, що таке паливо не дуже корисне для автомобільного транспорту, а також дорожче за звичайне.

“Синтетичне паливо не є ефективним та життєздатним рішенням для нових автомобілів найближчим часом — скоріше для двигунів літаків чи промислових процесів. Синтетичне паливо може стати майбутнім рішенням для прискорення декарбонізації, якщо вона до 2050 року здійснюватиметься надто повільно”, — сказав Луман.

В автомобільному секторі Німеччини зайнято понад 800 000 осіб, з них 470 000 — виробники оригінального обладнання. Дизайн та виробництво електромобілів простіше, ніж автомобілів з ДВС, і перехід на електромобілі, ймовірно, вплине на робочі місця. З цієї причини Ford Europe звільнить 3800 співробітників, переважно в Німеччині та Великобританії.

“Електромобілі містять набагато менше компонентів та деталей. Отже, автомобільний сектор повинен повністю перебудуватися, і відповідним чином реструктурувати організації та робочу силу. Для цього потрібен тривалий перехідний період, можливо, ще триваліший, ніж передбачалося спочатку, щоб уникнути залежності від Китаю та експорту частини його промисловості”, — сказав Луман. Спрощення виробництва, особливо деталей двигуна, вплине на попит на рідини для металообробки, і навіть на моторні масла.

 

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/

Share this post

Почніть писати і натисніть Enter для пошуку

Shopping Cart

No products in the cart.