Екологічно прийнятні мастильні матеріали: правильний термін, який слід шукати на етикетці
/
/
Екологічно прийнятні мастильні матеріали: правильний термін, який слід шукати на етикетці

Екологічно прийнятні мастильні матеріали: правильний термін, який слід шукати на етикетці

За останнє десятиліття оператори важкого обладнання доклали значних зусиль для зниження свого впливу на довкілля. Частково це пов’язано з регулятивним і суспільним тиском, а також з усвідомленням того, що стійкість в операціях не тільки корисна для планети, але і є хорошою діловою практикою. У рамках цих зусиль спостерігається зростаючий інтерес до «екологічно безпечних» мастильних матеріалів. На жаль, на ринку існує безліч заплутаних термінів, що вводять в оману, і це один з них. Більш відповідним терміном є «екологічно прийнятний мастильний матеріал» або EAL, який заснований на галузевих специфікаціях, що піддаються кількісній оцінці. Відповідно до правил EPA, а також вимог Ecolabel (EEL) Європейського Союзу, оливи, заявлені як EAL, повинні відповідати певним критеріям. Вимоги EEL є найбільш структурованими та охоплюють вісім критеріїв: водна токсичність, виключені речовини, здатність до біологічного розкладання та біоакумуляції, вимоги до упаковки/контейнера, мінімальні технічні характеристики, використання та утилізація. (Примітка: не існує узгоджених стандартів, які б дозволяли мастилу заявляти, що вона просто «екологічна», і це не є офіційно прийнятим терміном.)

Ключова вимога – біорозкладність – залежить від базової оливи, що використовується в складі мастильного матеріалу. Найбільш поширеними біорозкладними базовими компонентами є рослинні олії, синтетичні складні ефіри та поліалкіленгліколі. Найширший попит та використання EAL у гідравлічних системах для позашляхової техніки та у морському секторі. Наприклад, морські мастила у водах США підпадають під дію правил Агентства з охорони навколишнього середовища США про дозвіл на використання суден (VGP). Стандарт VGP вимагає, щоб будь-який мастильний матеріал, що використовується на межі розділу нафта-море, тобто, який може контактувати з водою, повинен бути EAL. Згідно з визначенням VGP, олива має бути малотоксичною для водних організмів і «не здатною до біоакумуляції», що означає, що вона не прийматиме концентровану форму всередині організму. Оливи, що відповідають цим критеріям під час випробувань за галузевими стандартами, можуть вважатися VGP, маркуватися та продаватися відповідним чином для морських застосувань. Поточний стандарт VGP було впроваджено у 2013 році. Очікується, що в найближчому майбутньому Агентство з охорони навколишнього середовища оновить стандарт або замінить його Законом про випадкові скидання з суден (VIDA). Відповідно до VIDA стандарт може бути розширений за рахунок включення морських застосувань, що не вступають у прямий контакт із водою, які нині не підпадають під дію VGP.

У сегменті позашляховиків будівельні проекти часто відбуваються в екологічно чутливих районах. Хоча EAL не є обов’язковими для гідравлічного обладнання (як для морського), OEM-виробники, оператори та їх кінцеві клієнти зацікавлені в пом’якшенні впливу витоку мастила на ґрунт або воду навколо робочого майданчика. Використання біорозкладних EAL вирішує цю проблему, а також дозволяє операторам демонструвати екологічну обізнаність та раціональні методи сталого розвитку клієнтам, регулюючим органам та широкому загалу.

Chevron вже більше десяти років створює високоефективні EAL, зокрема, активно розробляє та запускає на ринок мастильні матеріали Clarity® Synthetic для гідравлічних та морських застосувань. На сьогоднішній день Chevron готується до запуску наступного покоління продуктів EAL, щоб відповідати нормативним вимогам клієнтів, цілям сталого розвитку та очікуванням щодо продуктивності.

Share this post

Почніть писати і натисніть Enter для пошуку

Shopping Cart

No products in the cart.