Холодна правда: чи дійсно синтетичні оливи чудово працюють взимку?

«Чи можна вважати, що синтетичні оливи краще, ніж звичайні?». Це питання піднімається регулярно, і ми не маємо однозначної відповіді «так» чи «ні». Відповідь залежить від багатьох факторів, у тому числі від складу обладнання у вашому автопарку та умов експлуатації кожного конкретного автомобіля. Однак ми можемо сказати, що для того, щоб відповідати суворим стандартам EPA з викидів та економії палива, конструкція сучасних дизельних двигунів для важких умов експлуатації передбачає використання масел з нижчою в’язкістю, що все частіше означає використання повністю синтетичних олив. І в розпал суворої зими характеристики синтетичних масел при низьких температурах заслуговують на серйозну увагу для техніки, що працює в більш холодному кліматі.

Синтетика пропонує безліч переваг, але дві з них справді виділяються. По-перше, такі мастила мають дуже низьку випаровуваність, що допомагає контролювати витрату масла. Більше леткі оливи мають тенденцію з часом випаровуватися, особливо з урахуванням підвищених температур усередині двигуна. При зниженому споживанні краще обирати масла з нижчою леткістю, якщо ви зацікавлені у збільшенні інтервалів заміни. Друга область, де виділяються синтетичні оливи, – це низькотемпературні характеристики.  Як правило, чим холодніше масло, тим густіше воно стає. Синтетичні базові оливи мають дуже хороший індекс в’язкості, а це означає, що на їхню в’язкість не впливають значні коливання температури. Синтетика відіграє ключову роль у розробці зимових моторних масел, таких як 5W-30 та 5W-40, тому що вони дуже добре працюють у екстремально холодних умовах.

Легкові автомобілі почали переходити на синтетику ще в 1970-х роках, коли стандарти корпоративної середньої економії палива або CAFÉ стали суворішими. За останнє десятиліття ми спостерігали те саме з дизельними двигунами великої потужності. Свого часу моторобудівники насамперед рекомендували для захисту від зносу оливи 15W-40. Однак сьогодні практично кожен двигун великої потужності на заводі заправляється оливою 10W-30 або 5W-30. Насправді, деякі з них навіть на заводі заповнюються маслами API FA-4, останньою новою категорією, представленою в 2016 році, які мають ще нижчий профіль в’язкості. Олива 10W-30 забезпечить досить надійний всесезонний захист, але в більш холодних регіонах краще використовувати 5W-30 або 5W-40, щоб забезпечити додатковий ступінь стійкості до низьких температур.

В останні роки виробники двигунів внесли значні вдосконалення в апаратне забезпечення, що дозволило забезпечити сумісність із більш рідкими субстанціями, включаючи якісніші матеріали, покращені масляні насоси та електронні засоби управління. Тим часом виробники мастил внесли порівняльні удосконалення в самі оливи, щоб потік та тиск масла відповідали вимогам цих двигунів. Величезною перевагою переходу на оливу з нижчою в’язкістю, що, ймовірно, означає повністю синтетичну, є економія палива. Одним із способів підвищення ефективності транспортного засобу є зменшення того, що ми називаємо “паразитними” втратами. Основним фактором зниження ефективності є опір, викликаний моторним маслом – двигун повинен працювати більше і, отже, спалювати більше палива, щоб подолати густину рідини. Таким чином, математика досить проста: якщо у вас рідкіша і менш в’язка рідина, ви витрачатимете менше палива. Звичайно, результати можуть відрізнятися, але поліпшення на 1-2% легко досягти, просто замінивши звичну оливу на оливу з меншою в’язкістю. Це може здатися не такою вже значною економією, але якщо врахувати, що паливо є найбільшою статтею експлуатаційних витрат автопарку, ця економія підсумовується, і більш ніж компенсує початкову вартість синтетичної оливи порівняно зі звичайною оливою. Все це говорить про те, що зосередження уваги на тому, чи є масло синтетичним або звичайним, не має сенсу. Те, що олива синтетична, не означає, що вона краща за визначенням. Продуктивність залежить від безлічі аспектів, тому вам потрібно розумно підходити до вибору мастила, яке відповідає конкретним вимогам вашого обладнання та вашого робочого клімату. Це означає розгляд декількох факторів, таких як категорія обслуговування API, клас в’язкості та, що найбільш важливо, специфікації OEM. Це гарний час, щоб поспілкуватися з вашим постачальником мастил, який може розповісти вам про ці нюанси. Фахівці NBK Україна дадуть відповідь на всі питання, що цікавлять, Вас здивують доступні варіанти та переваги, які Ви отримаєте від тенденції до нижчої в’язкості.