Великі постачальники присадок припиняють продажі на росії

Найбільші у світі виробники мастильних матеріалів, які також входять до числа найбільших енергетичних компаній, були досить категоричними, коли вирішили піти з росії після військового вторгнення в Україну. Основні світові постачальники пакетів присадок до мастил більш спокійно ставляться до зупинки бізнесу на росії, але їх вихід з ринку може дуже вплинути на сегмент виробництва мастильних матеріалів. Infineum, Lubrizol Corp., Chevron Oronite та Afton Chemical Corp. припинили постачання присадок на росію. Без їхньої продукції російським виробникам мастильних матеріалів буде складно виробляти моторні оливи, рекомендовані для європейських легкових автомобілів останнього модельного року, які становлять значну частину автомобільного парку країни.

Європейський союз та США запровадили економічні санкції проти росії після початку військового вторгнення в Україну. Серед іншого, санкції забороняють операції з російськими державними банками та нафтовими компаніями. Центральному уряду належить більшість таких компаній, у тому числі “Роснефть” і “Газпром”, які входять до числа найбільших постачальників мастильних матеріалів у країні, але “Лукойл”, лідер ринку, перебуває у приватній власності. Бізнес з приватними російськими компаніями, як і раніше, дозволений, але багато компаній воліли взагалі уникати ринку або на знак протесту, або через проблеми з платежами та логістикою.

Два незалежні консультанти в російській індустрії мастильних матеріалів нещодавно повідомили, що велика четвірка постачальників пакетів присадок до мастил припинила постачання продукції в країну. Головні офіси Lubrizol, Oronite та Afton знаходяться у США, Infineum – спільне підприємство ExxonMobil та Shell – у Великій Британії. Разом вони постачають переважну більшість пакетів присадок по всьому світу, особливо для автомобільних моторних олив, що відповідають останнім специфікаціям. Пакети присадок складаються з окремих хімічних добавок або компонентів, що входять до складу мастильного матеріалу, у поєднанні з достатньою кількістю базової оливи для їх розчинення. Отже, вони постачають не лише інгредієнти, які змішують з базовими оливами для виготовлення готових мастильних матеріалів, але й формулярні знання та документацію, які компанії-виробники мастильних матеріалів надають, щоб довести, що їхні продукти відповідають стандартам продуктивності. Lubrizol, Afton та Infineum відмовилися від коментарів для цієї статті. Chevron Oronite підтвердили, що припинили свою діяльність на росії.

Російські виробники мастил звертаються до постачальників пакетів присадок в інших країнах, таких як Індія, Об’єднані Арабські Емірати та Китай, щоб замінити продукти, які вони купували у Lubrizol, Infineum, Afton та Oronite. У світі є кілька таких постачальників, але більшості з них не вистачає технологій, що відповідають останнім специфікаціям моторних масел. Наприклад, компанія Richful Lube Additive Co. продає компоненти та деякі пакети присадок, включаючи пакети, що відповідають API SP, API SN та API SM, трьом останнім специфікаціям моторних олив для легкових автомобілів, прийнятим Американським інститутом нафти для автомобільного ринку Північної Америки. Однак Richful зі штаб-квартирою в Синьсяні, Китай, не пропонує пакети, що відповідають останнім специфікаціям ACEA, розробленим Європейською асоціацією автовиробників, або специфікаціям європейських OEM-виробників, які базуються на стандартах ACEA. Інші потенційні постачальники заміни взагалі не пропонують продукти, що відповідають останнім специфікаціям ACEA або API.

В результаті моторні оливи, виготовлені з використанням китайських присадок, не можуть претендувати на відповідність останнім специфікаціям, випущеним європейськими виробниками OEM, такими як Mercedes-Benz, Renault або Volkswagen. Російські оливи з китайськими присадками можуть використовуватися лише для обслуговування корейських, японських та китайських виробників, які рекомендують мастильні матеріали, що відповідають специфікаціям API.

Російські автомобілісти добре знають, що німецькі, італійські або французькі машини віком до кількох років ризикують вбити двигун, якщо будуть експлуатуватись без олив, що відповідають останнім вимогам ACEA або OEM. Ці специфікації передбачають певні властивості, такі як в’язкість і хімічний склад, або те, що вони пройшли випробування двигуна на такі параметри, як захист від зносу, стійкість до окислення та контроль викидів.

Російський ринок намагається адаптуватися до цих надзвичайних умов. Російські новинні сайти, присвячені автомобільній промисловості, рясніють комерційними історіями, що пропонують заміну продукції, виробленої дрібнішими турецькими, сербськими або німецькими виробниками мастильних матеріалів, які продовжують постачати продукцію на росію. Найбільш відомою з них є компанія Qualitet. Однак, згідно з її веб-сайтом, їх пакети відповідають лише старішим специфікаціям API, і не відповідають специфікаціям ACEA.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/