Крупные поставщики присадок прекращают продажи на россии

Крупнейшие в мире производители смазочных материалов, которые также входят в число крупнейших энергетических компаний, были достаточно категоричными, когда решили уйти из россии после военного вторжения в Украину. Основные мировые поставщики пакетов присадок к смазочным маслам более спокойно относятся к остановке бизнеса на россии, но их уход может оказать большее влияние на рынок смазочных материалов. Infineum, Lubrizol Corp., Chevron Oronite и Afton Chemical Corp. прекратили поставки присадок на россию. Без их продукции российским производителям смазочных материалов будет сложно производить моторные масла, рекомендованные для европейских легковых автомобилей последнего модельного года, которые составляют значительную часть автомобильного парка страны.

Европейский союз и Соединенные Штаты ввели экономические санкции против россии после начала военного вторжения в Украину. Среди прочего, санкции запрещают операции с российскими государственными банками и нефтяными компаниями. Центральному правительству принадлежит большинство таких компаний, в том числе «Роснефть» и «Газпром», которые входят в число крупнейших поставщиков смазочных материалов в стране, но «Лукойл», лидер рынка, находится в частной собственности. Бизнес с частными российскими компаниями по-прежнему разрешен, но многие компании предпочли вообще избегать рынка либо в знак протеста, либо из-за проблем с платежами и логистикой.

Два независимых консультанта в российской индустрии смазочных материалов недавно сообщили, что большая четверка поставщиков пакетов присадок к смазочным маслам прекратила поставки продукции в страну.  Главные офисы Lubrizol, Oronite и Afton находятся в США, Infineum — совместное предприятие ExxonMobil и Shell — в Великобритании. Вместе они поставляют подавляющее большинство пакетов присадок по всему миру, особенно для автомобильных моторных масел, соответствующих последним спецификациям. Пакеты присадок состоят из отдельных химических добавок или компонентов, входящих в состав смазочного материала, в сочетании с достаточным количеством базового масла для их растворения. Следовательно, они поставляют не только ингредиенты, которые смешивают с базовыми маслами для изготовления готовых смазочных материалов, но и формулярные знания и документацию, которые компании-производители смазочных материалов предоставляют, чтобы доказать, что их продукты соответствуют стандартам производительности. Lubrizol, Afton и Infineum отказались от комментариев для этой статьи. Chevron Oronite подтвердили, что прекратили свою деятельность на россии.

Российские производители смазочных материалов обращаются к поставщикам пакетов присадок в других странах, таких как Индия, Объединенные Арабские Эмираты и Китай, чтобы заменить продукты, которые они покупали у Lubrizol, Infineum, Afton и Oronite. В мире есть несколько таких поставщиков, но большинству из них не хватает технологий, соответствующих последним спецификациям моторных масел. Например, компания Richful Lube Additive Co. продает компоненты и некоторые пакеты присадок, в том числе пакеты, соответствующие API SP, API SN и API SM, трем последним спецификациям моторных масел для легковых автомобилей, принятым Американским институтом нефти для автомобильного рынка Северной Америки. Но Richful со штаб-квартирой в Синьсяне, Китай, не предлагает пакеты, отвечающие последним спецификациям ACEA, разработанным Европейской ассоциацией автопроизводителей, или спецификациям европейских OEM-производителей, основанным на стандартах ACEA. Другие потенциальные поставщики замены вообще не предлагают продукты, соответствующие последним спецификациям ACEA или API.

В результате, моторные масла, изготовленные с использованием китайских присадок, не могут претендовать на соответствие последним спецификациям, выпущенным европейскими OEM-производителями, такими как Mercedes-Benz, Renault или Volkswagen. Российские масла с китайскими присадками могут использоваться только для обслуживания корейских, японских и китайских производителей, которые рекомендуют смазочные материалы, соответствующие спецификации API.

Российские автомобилисты хорошо знают, что немецкие, итальянские или французские машины в возрасте до нескольких лет рискуют убить двигатель, если будут эксплуатироваться без масел, отвечающих последним требованиям ACEA или OEM. Эти спецификации подразумевают определенные свойства, такие как вязкость и химический состав, или то, что они прошли испытание двигателя на такие параметры, как защита от износа, стойкость к окислению и контроль выбросов. Российский рынок пытается адаптироваться к этим чрезвычайным условиям. Российские новостные сайты, посвященные автомобильной промышленности, изобилуют коммерческими историями, предлагающими замену продукции, произведенной более мелкими турецкими, сербскими или немецкими производителями смазочных материалов, продолжающих поставлять продукцию на россию. Наиболее известной из них является компания Qualitet. Однако, согласно веб-сайту, их пакеты соответствуют только более старым спецификациям API и не соответствуют спецификациям ACEA.

По материалам https://www.lubesngreases.com/