Процесс разработки GF-7 официально стартовал

Автопроизводители и представители индустрии смазочных материалов сделали первый официальный шаг к разработке следующей спецификации моторных масел для бензиновых двигателей для Северной Америки, поставив перед собой цель вывести стандарт на рынок менее чем за шесть лет.

Согласно пресс-релизу API, Группа стандартов смазочных материалов Американского института нефти и Консультативная группа по автомобилям и маслам, представляющая автомобильную и смазочную промышленность, получили запрос на разработку спецификации. Две комиссии согласились начать процесс разработки запроса, который исходил от Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов, представляющего американских и японских автопроизводителей. Существует несколько моментов, которые необходимо учесть в новой спецификации. Важно, чтобы GF-7 требовал более высокого уровня защиты от окисления масла и образования отложений. Компания также хочет провести новый тест для измерения способности масла предотвращать преждевременное зажигание на низких оборотах (low-speed sre-ignition або LSPI)  в течение всего интервала замены масла.

LSPI – это явление, происходящее в двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском, в которых возгорание топливной смеси происходит раньше, чем нужно, создавая избыточное давление в цилиндрах двигателя. Если давление достаточно большое, оно может повредить двигатель. Проблема настолько распространена, что в последние годы автопроизводители уделили этому явлению большое внимание. В 2018 году производители автомобилей и смазочных материалов представили API SN Plus — дополнение к спецификации моторного масла ILSAC GF-5 API SN, разработанное специально для первого испытания способности смазки предотвращать преждевременное зажигание на низких оборотах. Однако этот тест, «Спецификация IX», оценивает только способность свежих масел, и есть опасения, что такие характеристики могут снизиться по мере старения смазочного материала. ILSAC заявили, что также хотят, чтобы GF-7 включал новые тесты на совместимость с уплотнительными маслами; заменить тесты Sequence V и Sequence VI; оценить возможность отказаться от испытания Sequence VIII на предотвращение коррозии; и определить, что делать с заканчивающимися деталями для теста на износ цепи Sequence X. Автопроизводители также хотят, чтобы новая спецификация гарантировала соответствие моторных масел будущим стандартам выбросов транспортных средств. ILSAC попросили, чтобы новая спецификация была представлена ​​на рынке ко второму кварталу 2028 года. Требовалось восемь лет, чтобы вывести GF-6 на рынок в 2020 году, что вдвое больше, чем начальная цель, процесс разработки начался в 2012 году.

По материалам https://www.lubesngreases.com/