Процес GF-7 офіційно стартував

Автовиробники та представники індустрії мастильних матеріалів зробили перший офіційний крок до розробки наступної специфікації моторних олив для бензинових двигунів для Північної Америки, поставивши собі за мету вивести стандарт на ринок менш ніж за шість років.

Згідно з прес-релізом API, Група стандартів мастильних матеріалів Американського інституту нафти та Консультативна група з автомобілів та мастил, що представляє автомобільну та мастильну промисловість, отримали запит на розробку специфікації. Дві комісії погодилися розпочати процес розробки запиту, який надійшов від Міжнародного комітету зі стандартизації та схвалення мастильних матеріалів, що представляє американських та японських автовиробників. Існує кілька моментів, які необхідно врахувати у новій специфікації. Важливо, щоб GF-7 вимагав вищого рівня захисту від окислення оливи та утворення відкладень. Компанія також хоче провести новий тест для вимірювання здатності оливи запобігати передчасному запаленню на низьких обертах (low-speed sre-ignition або LSPI) протягом усього інтервалу заміни мастила.

LSPI – це явище, що відбувається в двигунах з турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням, в яких загоряння паливної суміші відбувається раніше, ніж потрібно, створюючи надлишковий тиск у циліндрах двигуна. Якщо тиск досить великий, він може пошкодити двигун. Проблема настільки розповсюджена, що останніми роками автовиробники приділили цьому явищу велику увагу. У 2018 році виробники автомобілів та мастильних матеріалів представили API SN Plus доповнення до специфікації моторної оливи ILSAC GF-5 API SN, розробленої спеціально для першого випробування здатності мастила запобігати передчасному запалюванню на низьких обертах. Однак цей тест, “Специфікація IX”, оцінює лише здатність свіжих олив, і є побоювання, що такі характеристики можуть знизитись у міру старіння мастильного матеріалу. ILSAC заявили, що також хочуть, щоб GF-7 включав нові тести на сумісність оливи з ущільнювачами; замінити тести Sequence V та Sequence VI; оцінити можливість відмовитися від випробування Sequence VIII на запобігання корозії; і визначити, що робити з деталями, що закінчуються, для тесту на знос ланцюга Sequence X. Автовиробники також хочуть, щоб нова специфікація гарантувала відповідність моторних олив майбутнім стандартам викидів транспортних засобів. ILSAC попросили, щоб нова специфікація була представлена ​​на ринку до другого кварталу 2028 року. Потрібно було вісім років, щоб вивести GF-6 на ринок у 2020 році, що вдвічі більше, ніж початкова мета, процес розробки розпочався у 2012 році.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/