API принимает масла SAE 0W-8 и SAE 0W-12

Американский институт нефти перевел классы вязкости SAE 0W-8 и 0W-12 в сервисную категорию API SP, расширив нижний диапазон потенциальных классов вязкости для новейшей спецификации моторных масел для легковых автомобилей.

Это действие, предпринятое после того, как 19 сентября были приняты результаты голосования по двум сортам, является частью долгосрочной глобальной тенденции к более легким PCMO, но некоторые инсайдеры отрасли предсказывают, что 0W-8 и 0W-12 никогда не станут популярнее предшественников, и что они могут стать последним шагом на долгом пути. API из Вашингтона, округ Колумбия, заявили, что эти процессы важны, поскольку автопроизводители хотят, чтобы моторные масла с более низкой вязкостью помогли улучшить экономию топлива. Добавление легких сортов в API SP позволит продавцам смазок, желающим продвигать масло 0W- 8 и 0W-12, иметь соответствия и допуски новейших спецификаций Северной Америки. «Эти классы вязкости моторного масла в настоящее время рекомендуются некоторыми мировыми производителями оригинального оборудования», — заявила организация из Вашингтона, округ Колумбия, в пресс-релизе, — «и это обновление предоставит OEM-производителям возможность рекомендовать масла с лицензией API, помогая потребителям в поиске».

API SP уже охватывает масла 10W-30, 5W-30, 5W-20, 0W-30 и 0W-20, которые были включены при его принятии в 2019 году, а также 0W-16. Некоторые из них стали наиболее популярными на рынке после того, как были приняты предыдущие спецификации производительности ILSAC и API. Масла 10W-30 вытеснили масла 10W-40 в конце 1980-х годов, а два десятилетия спустя были, в свою очередь, вытеснены продуктами 5W-30. Масла 5W-20 сейчас выигрывают у 5W-30.

Некоторые инсайдеры отрасли смазочных материалов прогнозируют, что масла 0W-12 и 0W-8 никогда не достигнут такой популярности, и вместо этого станут нишевыми продуктами. Во-первых, автопроизводители, члены Международного комитета по спецификациям и одобрению смазочных материалов, отказались добавлять эти марки в свои последние спецификации производительности ILSAC GF-6A и GF-6B, которые были дополнением к API SP. Кроме того, японские автопроизводители, которые первыми внедрили всесезонные масла 0W, ранее включали масла 0W-8 и 0W-12 в свои спецификации JASO, но до сих пор рекомендовали их только в нескольких автомобилях, в основном в Японии.

По материалам https://www.lubesngreases.com/