Ринок автомобілів на росії: за прогнозами, продажі впадуть на 67%

Очікується, що продаж нових легкових автомобілів на росії впаде приблизно до 454 000 автомобілів у 2022 році, що на 67% менше, ніж 1,5 мільйона одиниць, проданих минулого року, за даними консалтингової фірми, що послалася на західні санкції у відповідь на військове вторгнення до України. Продажі нових легких комерційних автомобілів у країні знизяться на 46% у 2022 році до 69 000 одиниць порівняно зі 127 000 одиниць, проданих у 2021 році. Що стосується сьогодення, то продаж нових легкових і легких комерційних автомобілів у червні вже впав на 82%.

Західні санкції проти російських банків та інших галузей промисловості є фактором №1, що уповільнює (а фактично – вбиває) економіку країни, це впливає навіть на автомобільний ринок. Центральний банк росії прогнозує зниження валового внутрішнього продукту на 8-10% у 2022 році. Мінекономрозвитку прогнозує рівень інфляції цього року на рівні 17,5%.

Очікується, що рух масових та роздрібних вантажів значно скоротиться, що спровокує фінансові труднощі для далекобійників та компаній, які використовують легкий комерційний транспорт. Таким чином, оновлення корпоративного парку LCV буде суттєво уповільнено. Санкції включають заборону на ввезення на росію мікросхем та автомобільних компонентів від технологічних компаній США, Канади, Євросоюзу, Японії та Австралії.

Російські заводи УАЗ та АвтоВАЗ в ульянівську, іжевську та тольятті; заводи Renault та Nissan у москві; Hyundai, Kia та Toyota у санкт-петербурзі; Автотор у калінінграді; Мазда у владивостоці; «Пежо-Сітроен» та «Фольксваген» у калузі та нижньому новгороді, а також низка інших виробників зупинили свою роботу в останні кілька місяців через затримки з постачанням автокомпонентів. АвтоВАЗ, що випускає Lada, відновив виробництво 8 червня після зміни власника наприкінці травня, коли французька Renault продала контрольний пакет акцій автовиробника державному автомобільному науково-дослідному інституту, відомому як НАМІ. На різке падіння продажів нових легкових та легких комерційних автомобілів на росії також вплинуло рішення багатьох іномарок, включаючи Nissan, Toyota, Mitsubishi, Volkswagen, Mazda, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Land Rover та Lexus, зупинити експорт на росію нових автомобілів. У середині березня Євросоюз і США ввели обмеження на ввезення на росію предметів розкоші, у тому числі дорогих автомобілів. Японія запровадила аналогічне обмеження у квітні. Очікується, що обмежувальні заходи, викликані пандемією COVID-19 у Китаї в 2022 році, призведуть до затримок поставок автозапчастин для Haval, який має завод у тульській області росії, та інших OEM-виробників країни, що використовують китайські комплектуючі. “Імпорт китайських автомобілів на росію неминуче скорочуватиметься”, – йдеться в повідомленні аналітиків. “Всі ці фактори спровокують нові зупинки виробництва та дефіцит автомобілів на російському ринку”.

Також очікуються стрибки цін на нові автомобілі, пов’язані з проблемами ланцюжка поставок та нестачею запасних частин для виробництва автомобілів. З огляду на зниження реальних доходів населення це призведе до подальшого зниження попиту на нові автомобілі в країні. За останні кілька років на росії сформувався диверсифікований ринок уживаних автомобілів. «Ми очікуємо, що пропозиція старих автомобілів на ринку буде поступово знижуватися, тому що колишні власники старих автомобілів можуть зіткнутися з багатьма труднощами, якщо вирішать замінити свої автомобілі на нові», — йдеться в повідомленні аналітиків. Паралельний імпорт може забезпечити приплив іноземних автомобілів на російський ринок, проте через проблеми з логістикою обсяги постачання нині невеликі, і немає очікувань, що це призведе до значного зростання ринку.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/