ACEA оновлює специфікації для важких умов експлуатації
/
/
ACEA оновлює специфікації для важких умов експлуатації

ACEA оновлює специфікації для важких умов експлуатації

Європейська асоціація автовиробників опублікувала цього місяця оновлену інформацію про специфікації моторних олив ACEA для двигунів великої потужності, в якій представлені галузеві стандарти для мастил, які служать довше, є більш надійними та відповідають найновішим конструкціям двигунів.

“У центрі уваги цих покращень були довговічність, надійність та забезпечення ефективності оливи під час активної експлуатації”, – сказав голова ACEA Heavy-Duty Diesel Маттіас Бергер. Оновлення серій олив ACEA для важких умов експлуатації відбулося більш ніж на три роки пізніше, ніж планувалося спочатку. Вони були частиною оновлення, яке спочатку мало охоплювати оливи для двигунів малої та великої потужності, і яке планувалося прийняти до кінця 2018 року. Прогрес сповільнився через кілька причин, включаючи пандемію коронавірусу. Специфікації для легких умов експлуатації були прийняті рік тому, але організація відклала оновлення для важких умов експлуатації до сьогоднішнього дня, щоб воно могло включати випробування поршневих відкладень OM 471, яке замінює випробування OM 501.

У специфікації 2022 року додано дві нові категорії – E8 та E11, що замінюють E6 та E9, які були оголошено застарілими. E8 призначена для двигунів, які відповідають вимогам Euro VI, оснащені сажовими фільтрами, та ефективні у поєднанні з іншими технологіями контролю викидів, такими як виборче каталітичне відновлення та рециркуляція відпрацьованих газів. E11 також призначена для двигунів Euro VI, що використовують фільтри сажі та інші технології контролю, але має дещо нижчу планку, ніж E8, для умов експлуатації та інтервалів заміни. E11 може витримувати суворі умови та збільшені інтервали заміни. Категорія E6 відносилася до олив з низьким рівнем сульфатної золи, фосфору та сірки, що використовуються в двигунах, що працюють на дизельному паливі з надвисокою продуктивністю, а категорія E11 відноситься до продуктів із середнім рівнем SAPS. Дві інші існуючі категорії, E4 та E7, залишилися та були оновлені. Обидві призначені для більш старих двигунів, що відповідають стандартам Euro V або раннім стандартам викидів, які можуть бути оснащені SCR або EGR, але не фільтрами сажі. Е4 відповідає Е8 за суворістю умов експлуатації та інтервалом заміни, а Е7 досягає трохи нижчої планки. Оновлення підвищує антиокислювальні характеристики та контроль відкладень на поршнях для всіх чотирьох категорій. У E8 і E4 рівні проходження нового тесту OM 471 є більш суворими, ніж раніше встановлені для OM 501. «Прийняття OM 471 спричиняє значне підвищення жорсткості характеристик, щоб задовольнити потреби у збільшених інтервалах заміни оливи», – Пол ван де Хейнінг, співголова комітету зв’язків з промисловістю Технічної асоціації європейської промисловості мастильних матеріалів. Нові випробування двигунів OM 471 встановлюють новий галузевий стандарт з точки зору жорсткості випробувань двигунів і тривалості випробувань в один місяць. Підвищення чистоти поршнів необхідно, щоб впоратися зі значно вищими робочими температурами найновіших двигунів Euro VI HD, що використовують системи SCR, відповідно до законодавства про викиди Euro VI [закису азоту] у поєднанні зі збільшеними інтервалами заміни оливи». OM 471 є занадто жорстким випробуванням для олив E7, тому в цій категорії ACEA замінила випробування OM 501 випробуванням Cat 1N для контролю відкладень на поршнях. Організація хотіла привести E11 у відповідність до специфікації API CK-4 Американського інституту нафти, для чого вона прийняла Cat C13. Обидва тести Cat були розроблені компанією Caterpillar у Північній Америці. За словами Ван де Хейнінга, узгодження з іншими стандартами також було причиною оновлення ACEA, оскільки прийняття тестів та обмежень збільшило спільність між E7 та API CI-4, а також між E8 та Mercedes MB 228.51. За словами Бергера, використання тесту Mack T-13 в E8 і E11 забезпечує значне поліпшення контролю окислення, а включення тесту Caterpillar Oil Aeration Test робить те саме для контролю аерації.

ACEA дозволила продавцям олив просувати продукти, що відповідають оновленим специфікаціям, починаючи з 1 травня. Вони можуть продовжувати просувати продукти, що відповідають попереднім специфікаціям для важких умов експлуатації – ACEA 2016 – до тієї ж дати наступного року. Бергер сказав, що ACEA та її партнери вже розпочали роботу над наступними оновленнями та, ймовірно, визначать обсяг цієї роботи наприкінці цього року. Можливо, саме там ACEA додасть критерії покращення паливної економічності. «У довгостроковій перспективі ми, звичайно, вивчаємо специфікації, орієнтовані на економію палива за рахунок зниження в’язкості нижче за сучасний мінімум 3,5 сантипуаз для високотемпературних зсувних зусиль, аналогічно підходу API FA-4», — сказав він, маючи на увазі компаньйона API.  В даний час, зазначив він, деякі виробники двигунів, що входять до ACEA, включають вимоги економії палива у власні стандарти на оригінальні оливи.

Share this post

There are no comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Почніть писати і натисніть Enter для пошуку

Shopping Cart

No products in the cart.