JASO переглядає специфікацію мотоциклетної оливи

Японське товариство автомобільних інженерів оновило свою специфікацію JASO T 903 для моторних олив для чотиритактних мотоциклів, включивши в неї новітні стандарти API для моторних масел для легкових автомобілів, щоб захистити шестірні та інші деталі, оскільки на ринку спостерігається тенденція до нижчої в’язкості. Оновлення було опубліковано на веб-сайті Японського товариства мастил у травні після прийняття JSAE, а ліцензування продуктів, що відповідають йому, має розпочатися у жовтні. Специфікація найчастіше використовуваних мотоциклетних олив у світі востаннє оновлювалася у 2016 році.

Як і в попередніх версіях, оновлена специфікація, офіційно відома як JASO T 903:2023 або «Мастила для бензинових моторів для чотиритактних двигунів мотоциклів», включає вимоги стандартів PCMO, але додає додаткові параметри, такі як тест, який вимірює здатність оливи забезпечувати характеристики тертя, необхідного для системи зчеплення мотоцикла. Офіційні особи зазначили, що ця залежність від мастил для легкових автомобілів вплинула на продукти, доступні для двоколісних транспортних засобів.

«В останні роки моторні оливи для чотириколісних транспортних засобів мають тенденцію до нижчої в’язкості для досягнення економії палива», — йдеться у Посібнику з впровадження JASO T 903:2023. «Є побоювання, що такі масла з низьким коефіцієнтом тертя та низькою в’язкістю при використанні в мотоциклах можуть викликати прослизання зчеплення та точкове зношування трансмісії. Насправді такі проблеми справді спостерігалися у польових випробуваннях. Через це японські виробники мотоциклів вимагали розробки нових стандартів оливи для чотиритактних двигунів». Інженерна спільнота покращила рівень захисту від зношування, оновивши список включених специфікацій мастил для легкових автомобілів, які з роками підвищили протизносні характеристики, оскільки в’язкість цих продуктів також знизилася. Оновлення цього року видаляє дві найстаріші специфікації API, включені у версію 2016 року – API SG та API SH – і дві специфікації, що з’явилися на ринку з 2016 року, API SN Plus та API SP. Нове оновлення також зберігає API SJ, API SL, API SM та API SN. «Для мотоциклів достатні характеристики масла вище SJ», – повідомив Міура Тору (Miura Tohru), керівник відділу розробки інновацій Yamaha Motor Co Ltd. Міура був головою підкомітету з моторних масел Товариства автомобільних інженерів Японії та керував розробкою поточного стандарту JASO 2016 року. API SN Plus був розроблений для вирішення проблеми передчасного запалення на низьких обертах, що розвинулася в деяких легкових автомобілях, і іноді призводила до катастрофічного зношування двигуна. Наразі, за словами Міури, «немає проблем із низькошвидкісним попереднім запалюванням у мотоциклах».

Інші зміни включають:

● видалення посилань на стандарти моторних мастил ILSAC та ACEA для легкових автомобілів. Досі їх можна було використовувати замість специфікацій API для вимірювання продуктивності основних вимог, але претенденти на ліцензії T903 використовували тільки специфікації API;

● зниження граничного вмісту фосфору з 12 до 10,2%. Зниження вмісту фосфору покращує захист каталітичних нейтралізаторів вихлопних газів у системах контролю викидів, створених для відповідності більш жорстким стандартам викидів. Оновлена специфікація підтримує нижню межу фосфору на рівні 8%, щоб забезпечити достатній захист від зносу. Похідні фосфору є популярними протизносними присадками;

● заміна еталонних масел з JAFRE-B16 на JAFRE-B23 для забезпечення доступності;

● заміна фрикційної пластини, що використовувалася в оціночних випробуваннях, через проблеми з наявністю запасів.

Прийом нових програм стандарту JASO T 903:2016 завершиться 30 вересня цього року, а термін дії поточного T903:2016 за файловими даними закінчується 30 квітня 2028 року. Ліцензування нового стандарту JASO T903:2023 розпочнеться з 1 жовтня 2023 року.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/