Розробка моторних олив для ДВС триватиме
/
/
Розробка моторних олив для ДВС триватиме

Розробка моторних олив для ДВС триватиме

«Розробникам мастильних матеріалів ще потрібно зробити велику роботу, щоб відповідати вимогам виробників оригінального обладнання з викидів та ефективності», – повідомляє консалтингова компанія з виробництва мастильних матеріалів Kline & Co. Оцінки відрізняються, але, за даними Управління енергетичної інформації США, до 2050 року світовий парк легкових автомобілів зросте до 2,2 млрд одиниць порівняно з нинішніми 1,3 млрд. Більшість із цих транспортних засобів будуть з новими або вже існуючими двигунами внутрішнього згоряння.

Протягом цього періоду OEM-виробники, ймовірно, будуть виробляти автомобілі з ДВС для внутрішнього та експортного ринків, де транспорт із нульовим рівнем викидів ще не прижився. Ці транспортні засоби також підлягатимуть стандартам викидів, що постійно посилюються, і це вимагатиме від розробників мастильних матеріалів постійно реагувати на розвиток двигунів. «Перш ніж ДВС офіційно підуть із життя, потрібно досягти великої кількості цілей щодо економії палива. Тому я вважаю, що зміни у мастильних матеріалах будуть тривати ще деякий час», — сказав Девід Цуй, керівник проекту Kline & Co в енергетичному секторі. У серпні Каліфорнійська рада з повітряних ресурсів оголосила про заборону продажу нових автомобілів із ДВС до 2035 року. За Каліфорнією зазвичай йдуть інші штати. Але поки заборона на ДВС не набуде чинності, як і раніше, буде потреба у більшій ефективності двигунів з ДВС, і більш тривалому захисті, вважає Цуй. «Звичайно, я думаю, що розвиток ДВС сповільниться і в якийсь момент припиниться, але я не впевнений, коли саме. Перехід на електромобілі вимагає часу, і, звичайно ж, глобальна рецесія не допоможе людям дозволити собі електромобіль вартістю 50 000 доларів», – сказав він.

У всьому світі організації зі стандартизації автомобілів та мастильних матеріалів оновлюють специфікації. У серпні американський інститут нафти, група зі стандартизації мастильних матеріалів та консультативна група по автомобільних оливах розпочали процес розробки своєї нової специфікації GF-7 на запит Міжнародного комітету зі стандартизації та схвалення мастильних матеріалів, який представляє американських та японських автовиробників. GM також нещодавно оновила свою специфікацію GM dexos1 до Gen 3, яка стала офіційною з 1 вересня 2022 року. Цуй пояснив у статті, опублікованій Kline, що специфікація включає більш суворі обмеження на окислення, турбококсування, шлам, корозію та золу. У 2021 році Європейська асоціація автовиробників випустила довгоочікувані серії олив для двигунів малої вантажопідйомності, а в травні цього року серії для двигунів великої потужності. «Часто OEM-виробники виявляють проблеми в міру розгортання нової технології – наприклад, коли вони виявили проблеми з попереднім запалюванням на низьких оборотах в двигунах з прямим упорскуванням бензину з турбонаддувом, і попросили Американський інститут нафти вирішити цю проблему», – сказав він. Цуй вважає, що курс на вдосконалення призведе до більш широкого використання поліальфаолефінів та базових олив API Групи III.

 

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/

Share this post

Почніть писати і натисніть Enter для пошуку

Shopping Cart

No products in the cart.