Ринок мастильних матеріалів у Польщі: вплив подій 2022 року

Минулого року країна споживала 237 219 метричних тонн готових мастильних матеріалів порівняно з 241 973 тоннами у 2021 році. З них 59%, або 140 115 тонн, припадало на автомобільні оливи, на промисловий сегмент – 97 103 тонни, повідомляє Польська організація нафтової промисловості та торгівлі у своєму річному звіті. За даними організації, ціни на електроенергію в країні зросли на 98% у 2022 році. Це призвело до того, що деякі підприємства, які використовують великі обсяги електроенергії, скоротили свою діяльність і, відповідно, використання мастил. Організація також заявила, що великі споживачі мастильних матеріалів створили запаси раніше під час пандемії COVID-19, щоб захиститися від збоїв у ланцюжку поставок, і деякі з них використовували ці запаси минулого року.

«Скорочення або зупинка виробництва енергоємними компаніями стали факторами, що вплинули на попит на промислові мастильні матеріали», – йдеться у звіті організації, опублікованому наприкінці березня. «У 2022 році мастила були доступні на ринку увесь рік. Однак в умовах погіршення ринкової кон’юнктури компанії шукали шляхи економії та охоче споживали власні запаси, що негативно позначилося на ринку мастильних матеріалів».

Попит на автомобільні моторні оливи минулого року впав на 1% до 115 399 тонн, попит на моторні мастила для легкових автомобілів зріс менш ніж на 1% до 70 010 тонн, тоді як споживання оливи для великовантажних автомобілів знизилося на 4% до 41040 тонн. «Попит на моторні оливи для легкових автомобілів наблизився майже до 30% від загального обсягу ринку мастильних матеріалів, і це пов’язано з продажем олив класів 0W і 5W, що постійно зростають, і підтримуються поступовим оновленням автопарку», — йдеться у звіті. Частка більш важких марок, таких як 10W, 15W та 20W, продовжувала скорочуватися, і в сукупності становила лише 5%. Частка масел для великовантажних двигунів знизилася з 21 до 17%.

«російська військова агресія проти України дуже сильно вплинула на транспортні компанії, при цьому зростання цін на паливо і закриття ринків деяких країн для транспортних послуг виявилися особливо гострими», — прокоментували в організації. «Це призвело до розриву існуючих ланцюжків постачання. Найбільше постраждали інноваційні та екологічно чисті компанії, які вклали кошти у вантажівки, що працюють на зрідженому природному газі. У зв’язку з тим, що у 2022 році ціна на скраплений природний газ зросла в кілька разів, «зелені» автопарки залишили на автостоянках, щоб звести до мінімуму втрати».

У промисловому сегменті найбільш затребуваними оливами залишалися гідравлічні. Їхня частка в загальному обсязі ринку склала 17%. Найбільше збільшення частки ринку, 1%, було зафіксовано для білих масел, на частку яких зараз припадає 2% всього ринку. Попит на машинні оливи дещо знизився. Споживання промислових мастильних матеріалів у Польщі у 2022 році впало на 2%.

«Рекордне зростання цін на енергоносії, порушення ланцюжків поставок, повна зміна пріоритетів на залізничному транспорті – це лише деякі з факторів, що викликали скорочення або тимчасову зупинку виробництва, особливо для енергоємних компаній», – прокоментували в організації.

Попит на гідравлічні масла скоротився на 4%. На галузь мастильних матеріалів Польщі також вплинули вищі ціни на базові оливи, «особливо очевидні в період з березня по вересень», але принаймні вони були широко доступні в країні, на відміну від 2021 року.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/