OEM-виробники пропонують нову глобальну систему специфікацій

Нова організація автовиробників пропонує оновлену глобальну основу для розробки галузевих технічних характеристик мастильних матеріалів та інших рідин, що використовуються в дорожніх транспортних засобах, заявляючи про своє бажання прискорити і оптимізувати роботу поточних регіональних підходів.

Міжнародний консорціум з технічних рідин (The International Fluids Consortium) прагне замінити або консолідувати структури, які в даний час використовуються основними організаціями, такими як ACEA, ILSAC, API і JASO, створюючи систему, яку очолять автовиробники, і яка включає в себе внесок галузі мастильних матеріалів, але не вимагає її дозволу для прийняття рішень. Нова організація, яка оприлюднила свої цілі 13го квітня під час Всесвітнього конгресу SAE International на саміті з цифрових технологій, має намір розробити специфікації для мастильних матеріалів та інших рідин, що використовуються в електричних і гібридних транспортних засобах, а також тих, які працюють виключно на бензині і дизельному паливі.

«IFC об’єднує виробників оригінального устаткування, виробників технічних рідин, маркетологів і постачальників присадок до рідин у всьому світі, щоб створити покращену систему для розробки цих критично важливих специфікацій відповідно до вимог транспортних засобів», – сказав Тері Ковальські, головний інженер Toyota в опублікованому прес-релізі IFC. «Робота IFC буде сприяти глобальним погодженням специфікацій, підвищенню продуктивності, а також оптимізації розробки і перевірки специфікацій» .Toyota є одним із засновників консорціуму, який був створений в 2020 році. У прес-релізі не вказані інші члени і не вказані терміни розробки специфікацій.

Технічні характеристики є однією з основ світових ринків автомобільних мастильних матеріалів, особливо моторних олив, пропонуючи споживачам можливість ідентифікувати продукти, які відповідають вимогам їх транспортних засобів. Щоб оптимізувати витрати і уникнути фрагментації ринку, автовиробники використовували такі організації, як Європейська асоціація автовиробників (ACEA), Міжнародний консультативний комітет із специфікацій мастильних матеріалів в Північній Америці і Японська організація по стандартизації, для розробки специфікацій, призначених для різних марок автомобілів. ILSAC працює в тандемі з Американським інститутом нафти над публікацією специфікацій API. Розробка специфікацій моторних олив JASO здійснюється Японською асоціацією автовиробників. Хоча ці специфікації були розроблені спочатку для окремих ринків, вони використовуються і усьому світі.

Ці системи були джерелом зростаючого розчарування більше десяти років. Специфікації написані для стендових випробувань двигунів і моторних олив. Останні набагато дорожчі, і кількість випробувань двигунів різко зросла, оскільки вимоги до характеристик моторних олив стали більш складними і їх кількість зросла. Підвищення складності в деяких випадках призводить до збільшення кількості часу, необхідного для розробки специфікацій. Для виведення на ринок новітніх північноамериканських специфікацій легкових автомобілів – ILSAC GF-6A і GF-6B і API SP – треба було вісім років у порівнянні з початковою метою впоратися за чотири роки. ACEA все ще працює над оновленням своїх послідовностей, яке повинно було відбутися в 2018 році. Члени IFC стверджують, що розробка затягується частково через те, що поточні процеси вимагають згоди компаній, що виробляють мастильні матеріали і присадки до мастильних матеріалів, а також автовиробників. Компанії, що працюють в індустрії мастильних матеріалів, стверджують, що консенсус допомагає гарантувати, що специфікації не тільки розробляються, але і справедливо виконуються. Крім зниження вимог до консенсусу, IFC заявляє, що підвищення ефективності можна добитися, зробивши специфікації глобальними, а не регіональними.

За матеріалами https://www.lubesngreases.com/