Спрос на смазочные материалы для европейского рынка: ожидаетс постепенный спад

Ожидается, что спрос на готовые смазочные материалы в Европе в течение следующих нескольких лет будет стагнировать из-за продолжающегося энергетического кризиса на континенте и высоких цен на энергоносители, а также постепенного перехода к углеродно-нейтральной промышленности и мобильности электромобилей, говорится на отраслевом мероприятии. В Европе общий спрос на готовые смазочные материалы в 2022 году составил 6,5 миллионов тонн, и ожидается, что к 2027 году он снизится на 0,5% в среднем до примерно 6 миллионов тонн в год по данным Kline & Co., консалтинговой компании из США. В Германии и Франции, крупнейших экономиках Европы, к 2027 году спрос на смазочные материалы для коммерческих и легковых автомобилей снизится примерно на 1,5%.

Мы наблюдаем определенные позитивные изменения в странах Центральной Европы, но в целом европейский рынок находится в упадке из-за сниженного спроса в крупнейших экономиках Западной Европы», — сказал Шарбель Лузуриага, отраслевой менеджер энергетической практики Kline. Общий спрос на готовые смазочные материалы в Германии будет снижаться, в то время как во Франции совокупный годовой рост может составить примерно 0,2% за период до 2027 года. На всех других крупных европейских рынках, таких как Великобритания, Испания и Польша, будет наблюдаться незначительный совокупный годовой рост спроса на готовые смазочные материалы, составляющий от 0,5% до 1%.

По данным Kline, в 2022 году мировой спрос на готовые смазочные материалы составил 39 миллионов тонн, из которых на моторные масла пришлось почти 40%. Проникновение синтетических смазочных материалов намного выше в развитых странах Европы и Северной Америки по сравнению с развивающимися странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Америки, Африки и Ближнего Востока. В сегменте моторных масел для легковых автомобилей проникновение полностью синтетических смазок в Европе в 2022 году составило более 60%, в Северной Америке — более 50%. В Азиатско-Тихоокеанском регионе, Южной Америке, Африке и на Ближнем Востоке использование синтетики в 2022 году составило менее 50% — около 25% и 15% от общего количества соответственно.

В сегменте моторных масел для тяжелых условий эксплуатации в 2022 году лидировала Европа с использованием синтетики, составляющая 40% от общего объема, за ней следовала Южная Америка, где синтетика в HDMO составляла около 17% от общего объема. В Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2022 году в этом сегменте использовалось меньше синтетики – около 9% от общего количества. В некоторых регионах доля синтетики по-прежнему остается низкой в ​​сегменте HDMO, поскольку коммерческие автопарки очень чувствительны к ценам и демонстрируют нежелание переходить на синтетическую

«Вязкости 0W увеличат свою долю примерно с 10% от общего мирового спроса на PCMO в 2020 году до примерно 40% от общего объема к 2032 году», — сказал Лузуриага. «Ожидается, что использование 5W снизится примерно с 50% мирового спроса в 2020 году до 45% в 2032 году». В мировом сегменте HDMO вязкости 10W будут лидировать в росте спроса, доля которого, как ожидается, увеличится с менее чем 10% в 2020 году до примерно 25% в 2032 году, в то время как вязкость 15W будет основным выбором вязкости в этот период.

На спрос на моторное масло для легковых автомобилей существенно повлияет растущее проникновение электромобилей и развитие совместного транспорта на глобальном уровне, в том числе на рынках 14 ведущих стран: Австралии, Бразилии, Канады, Франции, Германии, Индии, Японии, Мексики, Южной Африки, Южной Кореи, Великобритании и США. Внедрение электромобилей приведет к снижению мирового спроса на моторное масло для легковых автомобилей на 14% к 2035 году, и на 50% с 2036 по 2050 год.

«Прогресс электромобилей набирает обороты на 14 ведущих рынках благодаря сочетанию строгих норм выбросов и благоприятной политики, стимулирующей покупки электромобилей, и одновременно стимулирующей создание необходимой экосистемы, в частности, адекватной инфраструктуры зарядных станций. — сказал Лузуриага. Он добавил, что аналогичная тенденция будет наблюдаться и в спросе на масло для мотоциклов, при этом влияние на спрос на HDMO будет меньше, чем на спрос на PCMO. Ожидается, что проникновение пассажирских электромобилей, включая гибридные и подключаемые гибридные электромобили, в 14 ведущих странах увеличится примерно с 5% от общего парка, насчитывающего около 890 миллионов активных единиц в 2022 году, до примерно 25% от ожидаемого общего парка к 2032 году. «Однако к 2032 году основным видом личного транспорта по-прежнему будут автомобили с двигателями внутреннего сгорания, на долю которых придется около 75% общего действующего парка». Kline & Co. ожидает, что использование ДВС значительно сократится в 2030-х и 2040-х годах. Однако они по-прежнему будут играть важную роль, и к 2050 году их доля, как ожидается, составит около 40% от общего парка, насчитывающего около 950 миллионов единиц.

По материалам https://www.lubesngreases.com/