One Rock Capital може придбати Castrol – зміни на ринку мастильних матеріалів

Усі претенденти, окрім одного, відмовилися від участі в купівлі компанії Castrol, залишивши американську інвестиційну компанію One Rock Capital Partners єдиним потенційним покупцем британського виробника мастильних матеріалів, повідомляє Bloomberg. Водночас, угода з One Rock ще не укладена.

BP вирішила продати підрозділ мастил після тиску з боку активістського інвестора та акціонера Elliott Management, який вимагав скорочень та змін у менеджменті на суму до $20 млрд. Очікується, що продаж Castrol може принести BP до $10 млрд. Також BP виставила на продаж компанію Lightsource bp (сонячна енергетика) та нафтохімічний завод у Гельзенкірхені (Німеччина).

Серед потенційних покупців раніше розглядалися Saudi Aramco, індійська Reliance Industries та декілька північноамериканських інвестфондів. Проте всі вони відмовилися від участі в тендері.

«Aramco могла б стати цікавим власником, адже змогла б реалізувати багатобрендову стратегію, як це робить Shell з брендами Shell, Pennzoil та Quaker State», — зазначив Майк МакКейб, консультант з брендингу. — «А Reliance була цікава тим, що Castrol має потужні позиції в Індії — це була їх перша іноземна локація».

За даними Bloomberg, попередні пропозиції не дотягували до бажаної суми. Аналітик Bloomberg Intelligence вважає, що BP навряд чи отримає очікувану суму.

«Castrol — найприбутковіша компанія у сфері мастильних матеріалів за маржинальністю», — зазначив Ян Троцкі, галузевий консультант. — «Однак останні роки компанія зменшувала B2B-напрям і зосереджувалася на споживачах. А з переходом на електромобілі саме цей сегмент зменшується».

МакКейб також додав, що залежність від автомобільного напрямку може викликати сумніви у покупців.

«Багато компаній нині зосереджуються на індустріальному сегменті. Castrol має сильну репутацію в цьому секторі, але бренд занадто асоціюється з авто, і це може впливати на сприйняття», — сказав він.

Попри всесвітню популярність бренду, Castrol не інтегрований у ланцюг постачання, на відміну від Chevron, Shell чи ExxonMobil, які самі виробляють базові оливи та присадки. Це іноді вважається недоліком.

«Хоча компанія вважає це перевагою — це дає їм свободу обирати найкращих постачальників і оптимізувати закупівлі», — додав Троцкі.

За матеріалами видання Lubes’n’Greases